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晋江“大物流”格局日益凸显

时间:2024-09-29    来源:nba官网买球    人气:

本文摘要:日前,记者从晋江陆地港得知,2013年1-10月份,晋江陆地港总报关单数约13251票,货重总量为42.684万吨。预计今年集装箱吞吐量将多达12万标箱,进出口总额将超过25亿美元。这一年,随着晋江陆地港、普洛斯物流园、传化公路港等物流大项目的成功前进,晋江已逐步不具备了现代物流所不应不具备的综合性、多层次服务功能,晋江的大物流格局也日益突显。

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日前,记者从晋江陆地港得知,2013年1-10月份,晋江陆地港总报关单数约13251票,货重总量为42.684万吨。预计今年集装箱吞吐量将多达12万标箱,进出口总额将超过25亿美元。这一年,随着晋江陆地港、普洛斯物流园、传化公路港等物流大项目的成功前进,晋江已逐步不具备了现代物流所不应不具备的综合性、多层次服务功能,晋江的大物流格局也日益突显。一条龙的港区服务据晋江陆地港继续执行董事李圆圆讲解,自启动一条龙的港区服务以来,陆地港业务量下降快速增长,仅有今年10月份,陆地港报关单量就约1457票,货重达79400吨,进出口货物总额约15447万美元,同比快速增长56.03%。

目前有数多达700家贸易企业在陆地港办理进出口申请,一期的港口服务功能已构建可在泉州、厦门等十多个码头盘查,企业不必担忧航线资源的容许。李圆圆回应,该港区现更有近百家贸易企业和中介服务企业,目前正在接洽的还有近百家的贸易和物流企业。

对于我们来说,物流通道的自由选择**主要重视两点,一是较好的通关环境,二是低成本、高质量的服务。不少企业这样告诉他记者。因此,晋江陆地港在为企业获取保税、集拼、货运、仓储等一条龙港区服务的同时,还突破现有通关模式,与泉州、厦门地区的主要外贸码头都签定了合作协议,通过电子关锁构建陆地港与港口码头的直通盘查,确实将口岸码头的功能移。

以前货品出口要运往厦门,通过厦门海关的检查,现在只需运往陆地港就可以构建通关,利用这里的港口服务平台功能优势,我们企业大大节省了通关时间及运输成本。一外贸企业老板王总回应。值得一提的是,晋江陆地港还为企业获取了全方位的金融物流服务,协助广大中小企业解决问题融资和资金周转难题。

与此同时,晋江陆地港也顺利搭起了福建和欧亚大陆桥的合作地下通道,协助泉州纺织产业大大降低原材料的订购成本。供应链有效地优化统合今年,晋江还与传化公路港达成协议月签下,本土物流行业未来将会取得统合提高。据报,传化公路港项目分两期投建,一期项目将投建集网络配货中心、路港快件中心、运输中心、配送中心、仓储中心、设施服务中心、管理服务中心等七大功能板块于一体的公路交通综合设施平台。

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从本土物流业发展现状来看,在物流产业核心区,以及生产和流通业之间的同步等方面,仍稍贞严重不足,特别是在在公路运输领域,物流资源急需统合提高。业内人士回应,由于传统物流企业无法获取专业化的物流服务,被迫像恒安集团、361等大型企业,不能依赖自身实力,展开物流运作,这在一定程度上妨碍了企业专心主营业务、提高竞争力。而传化物流公路港的运作模式,正是核心区与统合物流服务资源、物流设施设备资源、物流市场需求资源三大市场资源,创建以客户为中心的原始的服务支撑体系,超过有效地统合企业自身资源、社会中介服务资源、政府公共服务资源的目的,构建各职能的较慢协同和无缝交会,让所有进港中小物流企业和社会车辆,需要分享规范、**、便利、经济的一站式服务。

虽说数量可观的专线企业分担了零担市场90%以上的业务量,但有时候不稳定的运价,及参差不齐的服务质量,不仅影响客户的体验,而且很难取得货主的注目。伟安货运负责人曾先生回应,传化公路港项目的运作,将增进供应链优化统合和综合物流成本更进一步减少。

公路物流、铁路物流、海上物流晋江已构筑齐全的立体式物流枢纽;保税、货运、仓储、加工、配载、仓储、金融、商业设施晋江已构成完备的物流服务网络。这一年,早已踏入大物流时代的晋江,通过一系列项目的有效地前进,在现代物流的道路上回头得更慢也回头得更稳。


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